油缸行程的确定

油缸行程是根据运动部件的行程来确定的，确定油缸行程时还须考虑油缸的活塞端隙。 活塞端隙的作用是使油缸在起动时有足够的油压面积，使油缸能顺利起动，避免因起动油压面积不够而无法起动油缸，此外，减少活塞与缸的冲击。

油缸行程L=运动部件的行程S+2×活塞端隙

（活塞端隙一般选5mm）

液压油缸的内泄漏和外泄漏

内泄漏是指液压油从油缸两腔中的高压腔向低压腔的泄漏。行业标准JB/T53378-1994按质量分等对中高压双作用液压油缸的内泄漏量作了规定。

外泄漏是指液压油从油缸活塞杆或其它地方向外渗漏。行业标准JB/Ts3378-1994. JB/T53379-1994.JB/T53381_1994按质量分等对中高压双作用液压油缸和单作用液压油缸的外泄漏量作了规定。

液压扳手

润滑：所有的运动部件都应定期涂上优质的二硫化钼或相应的润滑脂，在混杂环境条件下，清洗和润滑工作应经常进行。

液压油管：每次工作后应检查油管是否存在断裂与泄漏的情况，定期清洗变脏的接头。

快速接头：接头应保持清洁，不允许沿地面拖拉，很小的尘埃都可能导致内部单向阀的失效。用高质量的密封材料进行密封。直插快装接头，，快速，可靠。

自制的顶杆质量较好，就是加工成本太高，现在一般都用标准件，质量差。顶杆与孔的间隙如果太大，则出现漏料，但如果间隙太小，在注射时由于模温升高，顶杆膨胀而卡死。更危险的是，有时顶杆被顶出一般距离就顶不动而折断，结果在下一次合模时这段露出的顶杆不能复位而撞坏凹模。为了解决这个问题，顶杆重新修磨，在顶杆前端保留10 ~ 15毫米的配合段，中间部分磨小0.2毫米。所有顶杆在装配后，都必须严格检查起配合间隙，一般在0.05~0.08毫米内，要保证整个顶出机构能进退自如。