模具的冷却效果直接影响制品的质量和生产效率，如冷却不良，制品收缩大，或收缩不均匀而出现翘面变形等缺陷。另一方面模整体或局部过热，使模具不能正常成型而停产，严重者使顶杆等活动件热胀卡死而损坏。冷却系统的设计，加工以产品形状而定，不要因为模具结构复杂或加工困难而省去这个系统，特别是大中型模具一定要充分考虑冷却问题。

油缸的维护保养

油缸变色原因大部分是自己造成的，油温、油品质量都会有影响。这都是我们日常保养需要注意的问题。有个良好的习惯会省下不少银子，希望大家引以为鉴。也欢迎大家在下方补充油缸变色的原因及解决方法。

油缸行程的信号控制

在模具结构中油缸应有行程限位控制开关，确保活塞端隙；同时应具备模具生产时自动控制所必须的信号源。

1.油缸顶出的信号控制

顶针板必须由油缸完全复位，避免合模强行复位；因此，要求开关动作精度要高，并需设计调节装置。

2.动模滑块油缸的控制信号

滑块的两个极限位置都应设计可调节的行程开关。当顶出零件与滑块有干涉时，顶针组板要复位后才合滑块，且滑块合拢后才能合模。

3.定模滑块油缸的控制

当从动模取件时，在开模之前应先抽滑块；根据具体结构确定是先合滑块还是合模。

油缸行程是根据运动部件的行程来确定的，确定油缸行程时还须考虑油缸的活塞端隙。 活塞端隙的作用是使油缸在起动时有足够的油压面积，使油缸能顺利起动，避免因起动油压面积不够而无法起动油缸，此外，减少活塞与缸的冲击。

油缸行程L=运动部件的行程S+2×活塞端隙（活塞端隙一般选5mm） 。