模具在注射时，模腔内熔融塑料产生巨大的反压力，一般在600 ~ 1000公斤/厘米2。模具制造者有时不重视此问题，往往改变原设计尺寸，或者把动模板用低强度钢板代替，在用顶杆顶料的模具中，由于两侧座跨距大，造成注射时模板下弯。故动模板必须选用优质钢材，要有足够厚度，切不可用A3等低强度钢板，在必要时，应在动模板下方设置支撑柱或支撑块，以减小模板厚度，提高承载能力。

导柱在模具中主要起导向作用，以保证型芯和型腔的成型面在任何情况下互不相碰，不能以导柱作为受力件或定位件用。在以下几种情况下，注射时动、定模将产生巨大的侧向偏移力 。

油缸变色原因

1.液压油散热器可能工作不良，应该检查液压油散热装置。

2.挖掘机液压系统老化引起液压油高温，把油缸烧黑了。

3.确认使用的液压油是否一直是纯正部品，其次是否是因为使用了不同品牌的液压油混合在一起，导致变色。每款油品的添加剂配比不同，混用会造成油缸变色。甚至液压系统也会受损。另外，液压油高温引起液压油变质，因为化学原因致使油缸变色。

4.油封变质，造成所含有的化学物质融入液压油，引起变质。变成蓝色是油封与液压油添加剂在高温状况下形成的，黑色则是铅这种物质附着在油缸上形成的。

5.油缸活塞杆表面镀层没有处理好，致使使用过程中变色。活塞杆电镀时，受热不均匀，质量有问题。

油缸行程的信号控制

在模具结构中油缸应有行程限位控制开关，确保活塞端隙；同时应具备模具生产时自动控制所必须的信号源。

1.油缸顶出的信号控制

顶针板必须由油缸完全复位，避免合模强行复位；因此，要求开关动作精度要高，并需设计调节装置。

2.动模滑块油缸的控制信号

滑块的两个极限位置都应设计可调节的行程开关。当顶出零件与滑块有干涉时，顶针组板要复位后才合滑块，且滑块合拢后才能合模。

3.定模滑块油缸的控制

当从动模取件时，在开模之前应先抽滑块；根据具体结构确定是先合滑块还是合模。