聚海供应链（东莞）有限公司凭借专业的业务能力和扎实的现场作业实力，成功为佛山某贸易公司完成了床上羽绒用品出口报关及香港一日游业务，为客户疫情期间特殊时期的业务经营与发展，提供了强有力的支持。

九月初，聚海供应链出口报关部接到客户委托，有15箱床上羽绒用品需要打包装箱发往香港，然后需要再通过一般贸易报关进口回大陆，需提供卸车、打包、装箱、中港货运、出口报关等一系列服务。接到委托后，出口报关部迅速响应，认真设计打包装箱方案，力争以的效率完成该次打包装箱业务。由于打包业务现场操作流程多，工作量大，需投入大量专业的人力、物力，争分夺秒的赶时间、追进度。装箱对于托盘的完整与包装的完好都有着较高的要求，由于货物品目比较多，货量又比较大，稍有操作不慎将会导致装箱实际装箱数关数据出现误差，给后续的进出口报关带来严重的影响，在现场胡经理的亲自指挥协调下，操作人员严格遵客户实际出货清单整理包装数据，保证了货物装箱数据及托盘等信息的完整。整个业务操作流程，提高了客户的物流效率，为客户在竞争中赢得了时效优势。此次床上羽绒用品打包装箱进出口报关业务是聚海供应链针对散件出口床上用品客户完成的仓库集中收货、分类包装、打托、装箱、中港运输、进出口报关服务，为该类业务的进一步发展开了好头。

聚海供应链出口报关部紧跟客户物流需求，充分发挥中港陆路货运物流的资源优势，不断精益求精，加大营销力度、提升服务实力，努力打造差异化竞争优势，满足客户个性化物流需求，为新业务的开拓和长远发展不懈奋斗。

在保税物流园区可开展“一日游”业务出现前，加工贸易企业一般将货物出口至香港等境外地，再办理进口手续，较之物流园区“一日游”业务，境外一日游周期长，手续复杂，运输成本高。 企业进料加工，深加工，结转货物如需内销不用先出口到香港再申报进口，运用保税区“境内关外”的特殊功能，即货物出口到保税区即视同离境，可办理退税。企业只需再从保税区将货物进口即可完成进出口程序，这样一来可大大节省运输费用和时间。保税区的特殊功能和政策优势不但为企业节省了大量的运费成本，而且增强了企业产品的价格竞争力

传统香港一日游 货物由上游厂家出口至香港，下游厂家再由香港报关进口。

产生的费用：两趟中港运输费，深圳口岸报关费，香港报关费，进口时产生的关税增值税。

香港一日游

1.运输成本; 运输成本高，中港运输往返。

2.报关费成本; 口岸报关费，香港报关费,香港报关费根据货值计算，如遇高货值货物将增大成本。

3.估价成本; 进口如是一般贸易进口估价时估价一旦过高将增加企业成本。

4.时间成本；

传统保税区一日游:

货物由上游厂家出口至保税区仓库，下游厂家再由保税区仓库进口至工厂。

产生的费用：两趟内陆运输费，保税区报关费，IC卡捆绑费，入闸费，停车费，搬卸费，存仓费等。

通关时间根据口岸情况，如遇口岸繁忙将降低通关速度，增加企业的时间成本。

保税区一日游：

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1.运输成本;运输成本较中港运输成本较低，两趟内陆运输往返。

2.报关费成本; 保税区一进一出报关费，IC卡费用，停车费，入闸费。

3.仓租搬卸成本;如是吨车需要搬卸至仓库，将产生搬卸费，仓租费用。如是柜车则需要更换车头，增加成本费用。

4.估价成本;进口如是一般贸易，进口估价时估价一旦过高将增加企业成本。

5.时间成本;保税区由于其特性，如想进出口在之内完成，则车辆必须在上午十点前甚至更早到达保税区海关，资料必须提前完成，才有可能在当天完成进出。一旦车辆到达园区的时间超过一定 时间或者海关出税单过慢将造成无法完成增加成本。

加工区一日游

1.运输成本运输成本较中港运输成本较低，两趟内陆运输往返，交通便利，运输成本较低。

2.报关费成本加工区一进一出报关费，无杂费。

3.仓租搬卸成本车辆无论吨车柜车都无需搬卸及更换车车辆，降低了运输及仓租搬卸成本，不需仓储

4.估价成本进口如是一般贸易，进口估价时加工区海关为了鼓励新进企业在估价方面给予一定支持。

5.时间成本报关资料提前发送，一般贸易进口时可先进行海关估价，等税单打出后再安排车辆进出加工区，无时间限制，马上可以完成进出，节约时间成本以及如报关不能当天完成所产生的其他附加成本。内完成一日游