自动化的高真空压铸对生产条件有很高的要求。除了要有大排气量的真空阀和模具密封性外，高真空压铸还要避免充型时的气体产生，这包括在高真空下残留在型腔的水份容易蒸发，还有冲头润滑油和铝液接触时的气化。此外要维持正常连续生产，模面要少沾污和残留，不然堆积的残留会导致毛刺出现，损坏密封条；排气通道堵塞和影响阀块开关。脱模剂和冲头润滑油的选用对此有很大的影响。

另外，某一材质的密封对被密封的某一工作介质(如矿物油等)表现较好的密封性能，而对另一介质表现极差，这就是密封材料与工程液压油缸液压油的相容性。还有，各种不同的密封材料对你不同的工作条件表现出不同的性能。有些耐热，有些不耐热;有些耐酸，有些耐碱，有些耐水，有些耐油;有些抗热，有些耐低温，有些耐高温，等等。这些因素在考虑密封件材料的时候需注意。

液压系统中进入空气。主要是因为系统中有泄漏发生。此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是否太脏。若如此，应补压油，处理密封及管接头，清洗或更换粗滤芯。

如果不按要求生产油缸则会出现三种情况：

情况一、沟槽过深，会产生两种情况：

A、密封件根部与沟槽间的间隙变大，就会使密封件根部产生不固定。

B、密封唇口与密封面的过盈量变小，密封件的反弹力就变小，那么活塞杆在跳动时低压漏油的故障率就会增多。

情况二、沟槽过浅，也会产生两种情况：

A、导致封油唇口与密封面过盈量加大，接触面积加大，从而导致摩擦力变大，在油缸回程时密封件唇口得不到有效的润滑，发热量增大，就加速了密封件唇口的损坏。

B、导致密封件根部间隙量变小，结果密封件根部在油缸起高压时被挤出的几率增大。

情况三、油缸的粗糙度

如果液压油缸的粗糙度超出要求也会导致两种情况：

A、会导致密封件的内外唇口的摩擦力加大，唇口的损坏速度加快。

B、密封件与油缸的各接触表面积油量增多，产生渗油可能性加大。

压铸用的随型冷却镶块可以用三维积层制造(3D Additive Manufacture)，或金属熔接技术(Metal Fusion Bonding)生产，视乎镶件大小、形状和生产成本。分流锥的冷却管道不太复杂，可以用金属熔接技术生产，成本较低。由于冷却分布均匀，大大减低镶件的内应力，寿命比传统的分流锥长很多，超过十多万模次。

热油可以预热料管，和调节平衡整体温度，使整体压室的温差低于50C，压室的寿命可以延长3-5倍。压射的稳定性提高了，冲头和钢环的寿命也提高。冷启动的报废率也降低。