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1、秒针和分针之间不同于分针和时针，后者是“死啮合”，分车、日轮和时轮的位置是相对固定的，在正常情况下不会发生错位和移动。 另一方面，秒车和分车之间的情况不同。 分车“打滑”，所以转针后很快就会出现。石英表的情况有三种：

1 )电池电力不足，要更换电池。

2 )安装时秒针没有“水平”，所以秒针碰到表镜的底部，秒出现偷停。 (只有在新买的表中才有这个问题) ) )。

3 )由于秒针中央的叫声变大，秒针进入机芯后，没有充分拧紧，出现了针的松动。 例如，受到震汤后秒针的松动碰到表镜的底部时，秒出现偷停。

2、手表秒不准针对手表指针定位的问题，钟表表行业标准有规定，将其称为时、分针协调误差。 因为小齿轮的间隙可以更顺利地旋转，所以需要这个间隙。 齿轮的类型决定间隙的大小，秒针齿轮的间隙通常为分针。

3、其次，时针小，秒针分针有摆动的模型很多也是这个原因。 另一个是秒针中间的旋转轴有一定的倾斜度，秒针转到某个位置时会偏离刻度。 但是，无论哪一方想要，都不会影响准确的走时。

4、手表秒针对手表、表种位时间码表时，大秒针通常不启动，因此按2点按钮启动/暂停，可以使4点清晰地归零，这是位于行业标准QB/T1249-2004中。

5、一是规定“分针和表盘‘12’时字重合，观察时针和3、6、9、12时字的角位移，其值必须小于3度”。

6、但是，只说了时分针，没有对秒针的规定。 所以，作为用户的我们只希望各品牌的手表公司尽量把秒针安装得离刻度的中心线越近。 当然，重叠是的。 如果手表的定时误差固定，则无需严格要求秒针的指示精度。