1，发现公路铁路护栏网破损后，做出需要修补的标记。
2，联系路政或铁路管理部门或第三方部门进行修补。
3，由于护栏网的可拆卸性很强，将破损的网片拆卸后，再将完整无损的网片用螺丝与立柱链接即可。
4，若没有备用的护栏网片，可选用铁丝链接两边立柱，做来回缠绕。虽然不及焊接式网片封闭性好，但也能有效防止人或者动物上高速公路或铁路。
5，在容易被损坏的地段，挂“禁止翻越、禁止破坏”的警示标语牌。
边坡防护网的设备流程与设备进程：边坡路堑：削坡作业并不是必要的，但在施工前需求进行必要的削坡预处理作业。目的是为了施工质量与施工。当坡面上特别是施工人员的活动规模内存在浮土或浮石时，对或许因施工活动引起滚落、崩塌而要挟施工的，宜予根除或就地暂时处理。
对坡面 上存在的将来又产生崩塌或许性很大的单个块孤危石。若危石的崩落或许系统的许多保护作业需求乃至超越系统的防护才华。则宜对其进行恰当的加国处理或予以事前根除。边坡防护网的设备流程与设备进程，放线：虽然柔性单元化结构、锚杆方位等是有尺寸限制的。
但也有必定的答应调整规模，特别是关于锚杆来讲，其方位的承认具有更大的灵活性。此外，现场条件自身是杂乱的，在设计图纸上不或许会得到完全的反映。特别是一些能够加以运用或需特别注意的细部特征。放线丈量承认锚杆孔位（根据地形条件，孔距离可有0.3m的调整量）。
并在每一孔位处凿必定深度不小于 锚杆暴露环套长度的凹坑。一般口径20cm ,深15cm.边坡防护网根底施工：该项作业首要是为了锚杆的锚固才华，因此，对自身为基岩或巩固岩士的方位。就详细化为锚杆孔的钻凿，而对不能直接成孔的松懈岩土体方位。则或许包含基坑开挖、砼根底浇筑。
边坡防护网组件出现问题的解决方法：若边坡防护网格栅网产生破损，假如体系防护的区域有小块落石需求防护时应及时对破损区域进行修补，假如内边坡防护网破损到无法修补的情况下应立即从头铺设新的格栅网。
钢丝绳网与格栅网网是边坡防护网体系中的一个重要组成部分，也是简单遭到直接冲击的部分，也是边坡防护网简单损坏的部分。边坡防护网作为一种柔性网构件在防护过程中收到严重压力形成破损是不可避免的，为了节约成本，在短时间内使被防护区域不受侵害，并对边坡防护网进行修补。
如若环形网网钢丝有开裂或者严重的曲折，影响防护时，可以考虑先用相同的钢丝进行环绕，做成环状进行修补，假如圆环一张网子内有超越十几个的破损，要考虑从头换该张边坡防护网。
边坡防护网的外表处理采用热镀锌工艺，因而本产品具有很好的防腐功能、抗老化功能以及耐候功能等特色，十分适用于与外部环境接触的场所。环形边坡防护网具有很强的柔韧性，在落石冲击过程中能产生自身几许形状改动，从而起到消散冲击功能的意图。
在有限的资源(人力、物力、财力)下，防控非常困难甚至无法预防，成为威胁。
长期以来，在边坡地质灾害防治中，广大岩土工程师积累了大量的经验，建立了以防护为主、顶板、锚喷支护为辅、排水、土岩体改良、植被绿化等SNS柔性防护工程防治措施。其中，浆砌片石或喷射混凝土护坡、锚固、浆砌片石挡土墙和简易钢结构围栏较为常见。然而，由于地质灾害的复杂性、随机性、区域性差异和多发性，上述传统的刚性砌体结构技术措施不足以经济有效地解决各种复杂的边坡地质灾害，尤其是在防治以动态高速冲击为主的落石、泥石流等地质灾害方面。这时山坡防护网的作用就可以体现出来了。
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由于经济、技术、意识水平等历史原因，现有山区工程，尤其是道路工程，留下了许多具有潜在地质灾害的边坡。随着时间的推移，自然驱动力很可能会诱发灾害，因此我们不得不重新考虑边坡的防治，这在一些山区铁路沿线逐年增加的山坡防护网工程中就是一个明显的例子。
山坡防护网制作和环境保护是21世纪人类共同重视的热点问题，也是世界各国政府和人民不懈努力处理的焦点问题。基本制作的快速展开和生态环境的不协调，造成了人类依赖生计环境的生态破坏，制约了社会经济的可持续发展，构成了对人类生计和社会发展的威胁。
因此，项目开发和环境保护调整是经济可以继续开展的重大课题，在工程制作中合理利用资本，保护和美化环境是我们需要正视和认真对待的疑问。公路、铁路、水利等工程的制作与自然环境密切相关。
工程规划大、项目多、接触面广、土石填筑工程构成的大量土石暴露边坡、对现有植物的破坏、对当地生态环境的影响较大。以前，单纯的工程保护(如纸浆(干燥)石头、喷锚保护等)，这些工程方法导致了现有植被受损、水土流失、泥石流。
国家已经在工程制作中重视生态制作和环境保护，工程制作中生态制作、环境保护被提上了议事日程，这对整个工程制作的可持续战略实施起到了推动作用。