武汉航空货运始发地或目的地是海外国家：
1，海外进出口价格和时间仅供参考。有关收费及服务的详情，请致电大陆国际商务客服专线9533883。
2。海外进出口物流免征燃油附加费，但不包含其他费用，如报关、偏远地区附加费、特殊待遇费等。
3，境外进出口流量的期限为工作日，不包括收据日，不包括周末和节假日。具体的调剂是以目的地邮编为基础的。在偏远地区或郊区、航班延误和异常清关情况下，限制将增加。
武汉航空货运作为运输中快速的一种货运工具，他区别于普通机动车货运的方式吗，他更多的是国际间的货运流通，由此而言所带来的是成本上的增加，那么航空货运的运送价格是怎么样的呢?根据国际航空运输协会规定，国际航空货运费主要按照三个区域划分，分别是一区：主要指南、北美洲、格陵兰等;二区：主要指欧洲、非洲、伊朗等;三区：主要指亚洲、澳大利亚、新西兰等。根据区域的划分来收取费用。
在航空快运计算运费的时候，首先要考虑是货物的计费重量、有关的运价和费用以及货物声明价值。其中。其中，计费重量是按实际重量和体积重量两者之中较高的一个计算。也就是在货物体积小，重量大时，以实际重量作为计费重量;在货物体积大，重量轻的情况下，就以货物的体积重量作为计费重量。
1.实际重量：实际重量是指一批货物包括包装在内的实际总重量。凡重量大而体积相对小的货物用实际重量作为计费重量。具体计算时，重量不足半公斤的按半公斤计;半公斤以上不足1公斤的按1公斤计;不足1磅的按1磅计算。
2.体积重量：体积重量对于货物体积大而重量相对小的称为轻泡货物。体积重量的计算方法是：分别量出货物的长、宽和高的部分，三者相乘算出体积、尾数四舍五入;将体积折算成公斤(或磅)
在航空快运计算体积重要的时候，国际航空货物运输组织与我国的民航的规定有所不同。国际航空货物运输组织规定在计算体积重量时，以7000立方厘米折合为1公斤。而我国民航则规定以6000立方厘米折合为1公斤为计算标准。如一批货物体积为21000立方厘米，实际重量为2公斤，则其体积重量为21000÷7000=3(公斤)。计费重量是按货物的实际毛重和体积重量两者中较高的一个计算。如上例中以3公斤计费。当一批货物由几件不同货物所组成，如集中托运的货物，其中有重货也有轻泡货，其计费重量采用整批货物的总毛重或总的体积重量两者之中较高的一个计算。
例如：一批货物的总毛重为500公斤，总体积为3817800立方公分，航空公司便要按636.5公斤计收运费。尾数不足0.5公斤的按0.5公斤计,超过0.5公斤的按1公斤计。
航空快运普通货物运价：又称一般货物运价(缩写GCR)，它是为一般货物制定的，仅适用于计收一般普通货物的运价。一般普通货物运价，以45公斤作为重量划分点，分为45公斤(或100磅)以下的普通货物运价，运价类别代号为N，和45公斤(或100磅)及45公斤(或100磅)以上的普通货物运价，运价类别代号为Q。45公斤以上的普通货物运价较低于45公斤以下的普通货物运价。
当一个较高的起码重量能提供较低运费时，则可使用较高的起码重量作为计费重量。这个原则也适用于那些以一般货物运价加或减一个百分比的等级运价。等级货物运价：是指适用于规定地区或地区间指定等级的货物所适用的运价。航空快运等级货物运价是在普通货物运价的基础上增加或减少一定百分比而构成的。
我们在机场的时候通常需要运输行李，因为当我们去出差的时候，往往需要带一些一定要带的物件，比如说自己的衣物什么的。但是通常自己的行李一般是放在另一个飞机进行托运的，所以你到达了之后可能行李还没有到达，那么如果需要运输大量的易碎的物品，需要非常小心的运输，当然就需要用飞机来进行运输了，像一些农产品，比较贵重的物品长途运输的话都是需要用飞机来运输的。那么空运的时候我们需要做什么呢，那就需要去联系机场的货运站了，一般的武汉天河机场货运部具有哪些功能？
机场的货运站一般是和快递公司联系非常的紧密的，因为流程比较的复杂，所以需要仔细的管理和核对。机场的货运站通常是根据IATA的标准地面处理协议的，主要是提供以下的几种服务的，货物以及邮件的处理，包括了货物的检查，比如说有贵重物品的分类，危险物品，活的动物等等都是特种货物来处理的。
然后我们还要了解的就是空运要比陆运要更加的方便和快捷。如果说同一个地点，空运运输需要的时间远远的低于陆运和海运所需要的时间。而且，现在随着我国电商行业发展的越来越迅速，常常会出现包机运输，还有不少的客货混运的飞机，都越来越普遍了。
现在航空的发展十分快速，慢慢的向物流行业方向发展，而航空运输成为物流行业速度很快的一个交通工具，而武汉机场空运有四种，下面我们来看看空运的种类有哪些?
1、直走。这是直接从目的地到终点，这样会带来很多的便利，直走运输的话不仅可运费较简单以外，还可以对航空的办事人员施压，可以确定起航空的航程，这样可以促使货品金尽快达到目的地。2、转运。从起点到终点时，是需要经过某一个站点的，由某一个地区合作空运的话装运在合适的航空，在转运到目的地。虽然这样的作业是复杂的，但是满足转运作业的需求，除了经济的衡量外，其实还有很多不能衔接的机场。不过这些确定好航空公司的机型、承载量，需要有足够的了解，以及在转接中的追踪，都是十分重要的。
3、包机。这是需要在一定时间内单独使用飞机的货，在包机中分为整架包机和部分包机，不过承运人需要采取专门的措施来运输。