现阶段目前市面上普遍的汽车充电桩有二种,一种是直流充电桩,一种是交流充电桩。

直流充电桩:直流充电桩固定不动组装在新能源电动车外的一些公共场合,例如居民小区、住房地下停车场、商业街区、高速服务区、室外地下停车场、电动车充电站等地方。这是一种根据连接公共性电力网,为非车载式的电动车锂电池给予直流稳压电源的充电装置。由于直流充电桩能直接为电动汽车的蓄电池充电,一般选用三相四线制或三相三线制供电系统,导出的电压和电流可调式范畴大,因此能够完成新能源电动车快充,直流充电桩也因而被称作快速充电。直流充电桩因为功率大,一般尺寸有30kW、60kW、80kW、120kW、150kW、180kW等。

差别:直流充电桩和交流充电桩有2个差别。一,充电的时候,直流充电桩因为能直接为电动汽车的充电电池开展电池充电,所以不必须充电器,而交流充电桩不可以立即给电动车锂电池电池充电,因此必须充电器。二是充电时长的差别,直流充电桩的充电速度迅速,一般为电动车锂电池充满电只要几十分钟到两三个钟头不一,而交流充电桩为电动车锂电池充满电的时间段就需要长的多了,一般必须八个小时上下。

电动汽车充电桩属于配电网侧，其通信方式往往和配电网自动化一起综合考虑。通信是配电网自动化的一个重点和难点，区域不同、条件不同，可应用的通信方式也不同，具体到电动汽车充电桩，其通信方式主要有有线方式和无线方式：

（1）有线方式

有线方式主要有：有线以太网（RJ45线、光纤）、工业串行总线（RS485、RS232、CAN总线）。

有线以太网主要优点是数据传输可靠、网络容量大，缺点是布线复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差。

工业串行总线（RS485、RS232、CAN总线）优点是数据传输可靠，设计简单，缺点是布网复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差、通信容量低。

电池管理系统系统(BMS)的主要功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余行驶里程，进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象，限度地利用电池存储能力和循环寿命。