广东清远节段拼架桥机厂家解析节段拼装架桥机的构造：

节段拼装架桥机是由我公司和中铁大桥局集团合作研发的整孔箱梁节段架设施工专用设备。该机主要由中支腿、主梁、导梁、起重天车、吊具、司机室及液压系统等组成。节段拼装架桥机通过吊具进行梁块的三维调整，方便快捷，施工完成后使用整体落梁技术，可实现梁体的受力体系转换。

中支腿：中支腿是整个架桥机的关键部件之一。它的主要功能有：支承和顶升整个架桥机、驱动架桥机前移过孔。

中支腿从上至下分别由支腿台车、支撑横梁、纵移机构、顶升装置组成。

中支腿的支腿台车与主框架连接，主框架下轨道直接置于支腿台车上面的托辊上，有利于主框架的纵向滑行。

托辊安装于支腿台车两侧，中心距为1390mm，使用车轮走行。

支腿纵移机构位于主框架纵移轨道平面内，其工作原理是利用纵移油缸顶推纵移孔板上的孔位来实现整个架桥机的前进。纵移油缸的前方配有纵移滑块，后方安装在支腿台车上，纵移滑块在纵移过程中，通过油缸的伸缩驱动主框架前进和后退，而纵移滑块能够随着油缸沿纵移轨道来回移动。支腿横移机构位于中支腿台车和立柱之间的支撑梁上，其工作原理和工作过程同支腿纵移机构类似。

主梁：采用箱型结构形式，中间采用高强螺栓连接。主梁具有结构简便、刚度大、制造工艺成熟、拼装简便等优点。主梁上盖板设有起重天车轨道，下盖板设有纵移滑道，两主梁内侧有反扣吊挂纵梁。主梁在两端均设有可拆卸的联系横梁。

导梁：采用桁架构造形式。桁架上弦布置天车轨道，下弦布置纵移滑道。导梁结构简单，受力明确。导梁下层设置有走台，方便施工。导梁上下弦采用螺栓连接的连接形式，导梁端部设有平联。导梁车挡固接在导梁端头。

起重天车：起重天车由小车、大车、门形支架、起升系统、液压系统、电控系统组成。起重天车小车整体放置在天车主梁上，可在架桥机横断面±0.5m范围内行走。大车位于主梁下方，是起重天车的走行机构，轨距6m，轮距4.8m。起重天车主梁为箱型结构。起重天车的走行机构由四个相同的台车组成，采用1/2 驱动，空载运行速度0～15m/min。配备了夹轨器，配合整车制动、停止，使停车、制动更加有效。

吊具：吊具能实现360°回转和双向±2%的坡度调整。吊具回转采用两台摆线针轮减速机作为驱动装置，变频控制，动作平稳。坡度调整采用液压油缸驱动完成。吊具非工作状态应保证水平，可通过改变液压泵站和电气柜的布置位置将吊具自身调整平衡。

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