避雷检测：雷雨天气驾车会被雷击吗？

据了解，车身作为金属壳体，相当于一个屏蔽室，即便雷电打到汽车上，电流也会沿着汽车壳体表面流动并将电流释放到地面，汽车里面人员是的。有实验证明，汽车被雷击后，车内人员不会有生命危险。因此，通常情况下，车厢是躲避雷击的理想地方。不过，有个前提就是车厢应该完全封闭，否则无法达到百分百的“绝缘”。当雷电出现时，司机一定要把车的门窗都关好，身体不要探出车外，这样才能有效防雷，更不要下车走动，因为车辆本身是容易吸引雷电的导体，如果雷电击中车辆，在车辆附近走动可能会触及经过地面传导的电流。

此外，在雷雨天如果发生爆胎等意外情况，司机不要在户外换胎，应尽量避免接触和汽车关联的金属物。

防雷的主要检测内容:

1.检查防雷装置的有效性，避雷器、引下线和接地装置的连接性。

2.接地系统的有效接地电阻应≤10ω。

3.电源防雷系统的接地绝缘阻抗是否在允许值内，接地系统是否牢固，瞬时箝位电压值是否变化等。

4.信息系统信号防雷系统，连接电阻是否属于参数允许值，瞬时箝位电压值是否变化，对地绝缘电阻正常值等。一般的雷电探测基本上都有这几个方面，也是根据当地对境内的要求。毕竟高雷暴地区的要求会更高。防雷装置现场检查前的准备工作称为预检查。

防雷检测的前期准备工作

1、了解被检单位的情况。

2、熟练掌握有关的规范、规定，包括国家标准规范、行业规范、国际规范（如ec、iEEE的有关规定）以及有关的程序、操作规程等。

3、根据企业的性质、行业特点，配备具有相应专业特长的检测技术人员。

4、不同的设备、设施所需的检测设备也不同，如在易燃易爆的危险环境下测量接地电阻，使用脉冲电阻表，而不要用摇表。熟练掌握所需仪器的使用方法，了解仪器的基本性能，并掌握仪器的危险等级、污染等级等特性，以在实际运用中多加注意另外，交通工具的准备检修也很必要。

5、要充分考虑到检测过程中可能遇到的各种困难以及相应的对策或解决方法。如在土质不良的环境下测量接地电阻、检测场所可能出现危险、检测仪器可能损坏等等。

6、检测协议或合同。

7、制定检测方案。方案要尽量定得细一些。

防雷检测总结和复检

1、对所测数据进行误差订正，一般仪器所测得的数值都需要进行误差订正；进行必要的计算。对检测中发现的问题应找出相应的规范中的内容，并将规范的要求和问题一起写进报告。

2、写出隐患的整改方法、措施或方案，这是报告的一个重要组成部分

3、报告的填写要规范，一般一式两份或多份，便于检测单位和被检单位存档。

4、报告填写完毕后，报送技术负责人审核，审核无误后，由技术负责人签发。报告的发放要有严格的登记制度。

5、将报告进行编号（报告的编号工作也可以在报告的签发之前进行）、分类、存档。

6、如果在检测中发现存在隐患，应责令被检单位进行整改，整改后应进行复检，复检的程序基本同上。